Projet multilogement
Le Panet
- Lieu
- Limoilou, Québec (Qc)
- Statut
- Automne 2023
- Client
- Maxime Chabot Entrep.: Maxime Chabot
- Source
- À photographier
Le projet
La rue Painet, à Limoilou, est bordée d’immeubles de faible hauteur aux façades de brique. Le Panet, conçu pour Maxime Chabot, reprend ce vocabulaire de quartier plutôt que de s’en détacher : la brique rouge domine la façade principale, complétée par un revêtement blanc qui allège les volumes et marque les retraits de balcon.
Le rez-de-chaussée loge un stationnement couvert, une réponse directe à une contrainte fréquente sur les terrains étroits de Limoilou, où le stationnement extérieur grignote l’espace qui pourrait servir à l’aménagement paysager ou à l’implantation du bâtiment. En le couvrant, le terrain libère de la place pour les circulations piétonnes depuis la rue.
Pour Maxime Chabot, qui agit à la fois comme client et entrepreneur sur ce projet, cette proximité a permis d’ajuster certains choix constructifs directement sur le terrain, sans multiplier les échanges habituels entre deux parties distinctes. La lecture du cadre réglementaire de Limoilou, notamment les marges de recul et les exigences de stationnement du quartier, a été menée en amont de la conception pour éviter les reprises de plans en cours de processus. Cette étape préalable, que nous appliquons systématiquement avant d’entamer le dessin architectural, reste déterminante sur des terrains étroits où chaque mètre carré doit être justifié.
Les balcons, répartis sur la façade, profitent d’un recul suffisant pour rester utilisables sans s’exposer directement à la rue, un équilibre qui compte dans un secteur dense où les logements se superposent de près. Le projet, livré à l’automne 2023, s’inscrit dans la série de multilogements de taille moyenne que nous réalisons régulièrement à Limoilou, un quartier où la demande locative reste forte et où chaque parcelle doit être optimisée avec soin.
Le Panet confirme une approche que nous appliquons à l’échelle du quartier : composer avec la brique et les proportions existantes plutôt que d’imposer un geste qui romprait le front de rue, tout en répondant aux exigences concrètes du stationnement et de la densité.
